88,49 zł z dostawą. Produkt: Bosch 0 986 280 404 Czujnik, temperatura płynu chłodzącego. dostawa we wtorek. dodaj do koszyka. Firma. CZUJNIK TEMP. PŁYNU CHŁODZĄCEGO CITROËN C1 C15 C2. od Super Sprzedawcy. Pasuje do. Czujnik temperatury Suzuki Grand Vitara Kizashi Sw. od. Super Sprzedawcy. Stan Nowy Producent części Suzuki OE Numer katalogowy części 95643-58J00. Kup Megane Scenic Iii Czujnik w Czujniki temperatury zewnętrznej - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz! 【TOP OFERTA】⚡️ Producent mnóstwa - części Czujnik, temperatura płynu chłodzącego do RENAULT CLIO Grandtour (KR0/1_) 2008. Szeroki wybór marek w niskich cenach Czujnik temperatury wody do Renault Clio 3 Grandtour Najczęściej kupowane produkty: Czujnik temperatury silnika do samochodów RENAULT TWINGO 2 (CN0) Najczęściej kupowana część: Czujnik, temperatura płynu chłodzącego do RENAULT TWINGO II. Możesz wybrać wśród wielu marek Czujnik temperatury płynu chłodzącego do RENAULT TWINGO II CN0_ albo kupić inną część zamienną wysokiej RAV4 IV 2.0 D4D CZUJNIK TEMPERATURY WODY. od Super Sprzedawcy. Pasuje do. Wiele modeli. Stan. Używany. Producent części. Toyota OE. Numer katalogowy części. . FILTRY CHEMIA OPONY OŚWIETLENIE CZĘŚCI SILNIKA UKŁAD ELEKTRYCZNY UKŁAD HAMULCOWY UKŁAD NAPĘDOWY UKŁAD PALIWOWY UKŁAD WYDECHOWY ZAWIESZENIE TUNING Nazwa sprzedawanego produktu KUPUJESZ TOWAR NOWY, ORYGINALNY, FABRYCZNIE ZAPAKOWANY !!!UWAGA NA CHIŃSKIE PODRÓBKI!!! ZAMIENNIK NAJWYŻSZEJ JAKOŚCI CZUJNIK TEMPERATURY PŁYNU CHŁODZĄCEGO PRODUCENT: MAXGEAR NR KATOLOGOWY: 21-0230 NUMERY PORÓWNAWCZE: AUDI 035919369M BMW 1288158 BMW 12621288158 BMW 13621288158 BOSCH 0280130037 BOSCH 0280130038 BOSCH 0280130056 BOSCH 0280130089 FACET FEBI BILSTEIN 36418 FORD 1626473 FORD V85SF12A648AA MERCEDES-BENZ 0041531628 MERCEDES-BENZ 0041532528 MERCEDES-BENZ A0041531628 MERCEDES-BENZ A0041532528 SEAT 035919369M VOLVO 1275494 VW 035919369M INFORMACJE PRODUCENTA: Ilość pinów: 2 Gwint zewn. [mm]: M 14x1,5 Rozmiar klucza: 19 STOSOWANY W SAMOCHODACH: FIAT QUBO (225) ( - ???); ccm - KM/ kW; Silnik: KFT; KFV FIAT SCUDO Combinato (220P) JTD 16V ( - ccm - KM/ kW; Silnik: RHW (DW10ATED4) JTD ( - ccm - KM/ kW; Silnik: RHZ JTD ( - ccm - KM/ kW; Silnik: RHX FIAT SCUDO nadwozie pełne (220L) JTD 16V ( - ccm - KM/ kW; Silnik: RHW (DW10ATED4) JTD ( - ccm - KM/ kW; Silnik: RHX ( - ccm - KM/ kW; Silnik: RFN (EW10J4) JTD ( - ccm - KM/ kW; Silnik: RHZ FIAT ULYSSE (179AX) ( - ccm - KM/ kW; Silnik: RFN (EW10J4) ( - ccm - KM/ kW; Silnik: XFW JTD ( - ccm - KM/ kW; Silnik: 4HW (DW12ATED4) FIAT ULYSSE (220) JTD 16V ( - ccm - KM/ kW; Silnik: RHW (DW10ATED4) JTD ( - ccm - KM/ kW; Silnik: RHZ 16V ( - ccm - KM/ kW; Silnik: RFN (EW10J4) LANCIA PHEDRA (179) JTD ( - ccm - KM/ kW; Silnik: 4HR; 4HP (179AXA11) ( - ccm - KM/ kW; Silnik: RFN (EW10J4) V6 ( - ccm - KM/ kW; Silnik: ES9 J4S JTD (179AXB1A) ( - ccm - KM/ kW; Silnik: RHW (DW10ATED4) JTD (179AXC1A) ( - ccm - KM/ kW; Silnik: 4HW(DW12ATED4) JTD ( - ccm - KM/ kW; Silnik: RHM (DW10ATED4) LANCIA ZETA (220) JTD (220AN5) ( - ccm - KM/ kW; Silnik: RHW (DW10ATED4) 16V (220AQ5) ( - ccm - KM/ kW; Silnik: RFN JTD ( - ccm - KM/ kW; Silnik: RHZ (DW10ATED) RENAULT CLIO II (BB0/1/2_, CB0/1/2_) V6 Sport (CB1H, CB1U, CB2S) ( - ???); ccm - KM/ kW; Silnik: L7X 762 RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) V6 24V (BG01, BG02, BG0D, BG0Y) ( - ???); ccm - KM/ kW; Silnik: L7X 731 RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0/1_) V6 24V (KG0D) ( - ???); ccm - KM/ kW; Silnik: L7X 731 TOYOTA COROLLA (_E11_) D (WZE110_) ( - ccm - KM/ kW; Silnik: 1WZ TOYOTA COROLLA Compact (_E11_) D (WZE110_) ( - ccm - KM/ kW; Silnik: 1WZ TOYOTA COROLLA Liftback (_E11_) D (WZE110_) ( - ccm - KM/ kW; Silnik: 1WZ TOYOTA COROLLA Wagon (__E11_) D (WZE110_) ( - ccm - KM/ kW; Silnik: 1WZ KUPUJĄC U NAS DOSTAJESZ TOWAR NOWY, ORYGINALNIE ZAPAKOWANY Do każdego zakupionego towaru wystawiamy PARAGON który jest podstawą zwrotu towaru Na życzenie klienta, wystawiamy Fakturę VAT Jesteśmy do Państwa dyspozycji od Poniedziałku do Piątku w godzinach od 7:00 do 18:00 Prosimy o kontakt telefoniczny pod numerem 604484066 lub kontakt mailowy pod adresem CZĘŚCI MOTOCYKLOWE, CZĘŚCI SAMOCHODOWE Pamiętaj!!! że kupując kilka przedmiotów na naszych aukcjach za przesyłkę płacisz tylko raz!!! -Istnieje możliwość wysyłki zakupionych przedmiotów za pobraniem Wszystkie formy wysyłki są dostępne w zakładce "Dostawa i Płatność" Przedmioty wysyłamy za pośrenictwem firmy kurierskiej: Za zakupione przedmioty na naszych aukcjach mogą Państwo zapłacić za pośrednictwem PayU lub wykonać przelew bezpośrednio na nasze konto podane poniżej: 36 1140 2004 0000 3302 7537 7330 Lub wybrać opcję przesyłki za pobraniem Strona "o mnie"Wszystkie aukcje [DANE_EU]5mBtnRT6cfyWsmz926REALrKuZ/K+PkoiHlP12k/ahVHJfJbeQfhyt7vOmQN++pBOF9ugXXVNo1Wz5MR/ty1htO94NoZZP9evfKn41PsFjIB4JWwO+rwQ3ZPDFseFpj2x+2g1kFU3Hc=[/DANE_EU] Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Dyzieg 21 Jun 2019 20:01 2319 #1 21 Jun 2019 20:01 Dyzieg Dyzieg Level 2 #1 21 Jun 2019 20:01 Witam, borykam się z problemem w clio II 2002R. 16V otóż faluje mi wskazówka temperatury silnika przez co ostatnio nie zaobserwowałem skoku temperatury i wyrzuciło mi płyn górą przez zbiornik. Wymieniony został czujnik temperatury cieczy ten 3pinowy wkręcany w blok zaraz obok termostatu, wiatraki działają. Napięcie na wtyczce jest coś ponad 4V. Ma ktoś pomysły co to może być i czy na wskazówkę temperatury na zegarach może mieć wpływ termostat? Węże gorące, termostat się otwiera. Wątpliwe ciepły jest wąż ten cieńki, który idzie od dołu chłodnicy. #2 22 Jun 2019 12:33 decybel91 decybel91 Level 42 #2 22 Jun 2019 12:33 Zrób test co2 i będziesz miał odpowiedź. Sprawdź też czy masz dwa odpowietrzniki przy nagrzewnicy i ew przy głowicy plastikowy czarny króciec. #3 22 Jun 2019 14:12 Dyzieg Dyzieg Level 2 #3 22 Jun 2019 14:12 decybel91 wrote: Zrób test co2 i będziesz miał odpowiedź. Sprawdź też czy masz dwa odpowietrzniki przy nagrzewnicy i ew przy głowicy plastikowy czarny króciec. Powiem tak, to nie moje auto, tylko kumpla, ja lubuje się w niemieckiej motoryzacji i moja bawareczka (330i + komoresor eatona) lata jak igiełka. Zaleciłem kumplowi juz test co2 szczególnie, ze płyn wydaje się być tłusty chociaz oleju na wierzchu nie widać, za to po okreceniu korka wlewu oliwy ewidentnie widać przedmuchy. Dla mnie 98% UPG, ale ten sie uparł. Odpowietrzniki są 2, jeden na termostacie, drugi na wężu do nagrzewnicy, w obu płyn bez powietrza, układ odpowietrzony prawidłowo. Straszną zagwostką jest dla mnie ta falująca temperatura i to, ze nie pali na strzala, tylko kręci i dopiero po mechanicznym uchyleniu przepustnicy jakos tam zalapuje ale sie dławi. Dzięki za odpowiedź #4 23 Jun 2019 13:56 LENIWIEC_PL LENIWIEC_PL Level 28 #4 23 Jun 2019 13:56 Dyzieg wrote: Straszną zagwostką jest dla mnie ta falująca temperatura i to, ze nie pali na strzala, tylko kręci i dopiero po mechanicznym uchyleniu przepustnicy jakos tam zalapuje ale sie dławi. Na sam początek wymień czujnik temperatury. Co do odpalania to sprawdź kolor świec oraz sprawność wtryskiwaczy. Czy po odpaleniu równo pracuje? #5 25 Jun 2019 20:07 Dyzieg Dyzieg Level 2 #5 25 Jun 2019 20:07 Świecie były nie dawno wymieniane. Wtryskom się przyjrzę. Masz na myśli czujnik temperatury zewnętrznej? W sumie to by tłumaczyło opory z rozruchem, bo pewnie komp sczytuje temperaturę rzędy -40stC. Kumpel kompletnie nie dba o auta i polega tylko na mnie, na dniach podepnę mu kompa, obawiam się tam listy wielkości kartki A4 :') #6 25 Jun 2019 20:41 paszczakq paszczakq Level 26 #6 25 Jun 2019 20:41 Zrób test Co2 jak już doradzili . To akurat proste i trwałe auto . #7 25 Jun 2019 21:04 gimak gimak Level 40 #7 25 Jun 2019 21:04 Może to być wina termostatu, jak będzie miał opory przy zamykaniu się i otwieraniu to temperatura będzie się bujała. Przy przedmuchu na głowicy płyn będzie miał tendencje do wybijania ze zbiorniczka już zaraz po odpaleniu zimnego silnika, jak termostat jest zamknięty. Jak termostat się już otworzy, to otwiera się droga do samo odpowietrzania się układu chłodzenia i jeżeli wtedy dochodzi wyrzucania płyny, to przedmuch musi być bardzo duży. #8 26 Jun 2019 17:17 Dyzieg Dyzieg Level 2 #8 26 Jun 2019 17:17 W pierwszej kolejności tez obstawiam termostat i chyba to jako pierwsze będę mu proponować. Termostat, porządne odpowietrznienie i wtedy będę myśleć. Wygląda troche na UPG bo auto faktycznie jest zaniedbane na maxa. Silnik faktycznie trwały, fajne stare silniki renault to co w volvo robi robote. Ale przebieg rzekomo realny 130k... #9 26 Jun 2019 17:58 gimak gimak Level 40 #9 26 Jun 2019 17:58 Dyzieg wrote: Wygląda troche na UPG bo auto faktycznie jest zaniedbane na maxa. Zaniedbane auto, prawdopodobnie wizualne, nie świadczy jeszcze o stanie technicznym auta. Tak jaj napisałem wyżej, jak jest walnięta uszczelka pod głowicą, to w pierwszej kolejności płyn wyrzuci ze zbiornika wyrównawczego (przy odkręconym korku), na odpalonym zimnym silniku, gdy termostat jest zamknięty. Nic prostszego jak to sprawdzić, odkręcić korek na zbiorniku, odpalić zimny silnik i zwiększyć obroty, jak poziom płynu pojedzie do góry i się przeleje, to będzie raczej pewne, że jest przedmuch. Piszę "raczej", bo u mnie przedmuchu w megance nie było, a myślałem że jest i doktoryzowałem się w tym temacie. Jak płynu w zbiorniku było powyżej połowy między max i min, to przy teście z butelką, przy mocnym szybkim dużym zwiększeniu obrotów silnika, dochodziło do wyrzucenia części płynu do butelki, ale po zmniejszeniu obrotów, zawartość butelki zostawała zassana z powrotem do zbiornika wyrównawczego. Taka sytuacja zachodziła tylko wtedy, gdy termostat był już otwarty, nigdy przy zamkniętym. Powodowane to jest bezładnością płynu na szybkie zwiększanie lub zmniejszanie jego przepływu. wojteks Zarejestrowani — 30-03-2022, 06:31 (29-03-2022, 20:51)Karolkm napisał(a): Z zalewaniem faktycznie jest problem, sonda lambda jest cała okopcona, silnik potrafi przerywac i nawet zgasnąć na benzynie,Gaz zwykle ma własny czujnik temperatury (bywają też takie które z obd2 biorą informację) ale w SC II raczej nie masz takiej. 1 użytkownik postawił piwo użytkownikowi wojteks za ten post post: • Karolkm Jarosław Łukomski 127 0 4 11 SC II ph II 2008 i 16V 113 KM 2006 - Sieradz Mam błąd taki jak na zdjęciu odczytam przez pyclip i inny program diagnostyczny. Gdzie szukać przyczyny według wykresu temperatura jest dobra. Niekiedy mam problem taki że auto dłużej musi kręcić jak jest dobrze nagrzane ok 9 sekund aż odpali normalnie zajmuje tylko ok 3 sekund-silnik pracuje równo brak wpadania zapłonu. Zdjęcia błędu i wykres temperatury. Załączone pliki Miniatury Jurek 356 0 103 30 SC III ph II 2015 dCi FAP 110KM, 2011-2011 Maków Jurek Zarejestrowani — 21-05-2022, 19:28 Obstawiam połączenia lub przewody między czujnikiem i sterownikiem ,po skasowaniu błąd powraca ? Jarosław Łukomski 127 0 4 11 SC II ph II 2008 i 16V 113 KM 2006 - Sieradz (21-05-2022, 19:28)Jurek napisał(a): Obstawiam połączenia lub przewody między czujnikiem i sterownikiem ,po skasowaniu błąd powraca ? Tak błąd powraca nie za każdym razem kiedy jest silnik uruchomiony ale po jakimś czasie wraca. Wiązka przy czujniku wygląda dobrze. A wiązka z czujnika wędruje do komputera przy akumulatorze? A czy to może być sam czujnik np przy nagrzaniu wariuje? Chociaż wykres temperatury tego nie potwierdza. (Ten post był ostatnio modyfikowany: 21-05-2022, 22:04 przez Jarosław Łukomski.) Jurek 356 0 103 30 SC III ph II 2015 dCi FAP 110KM, 2011-2011 Maków Jurek Zarejestrowani — 22-05-2022, 18:45 Tak przewody idą do komputera za akumulatorem ,miałem taki błąd czujnika ciśnienia oleju w Modusie i czyszczenie wtyczki i przy okazji wszystkich przewodów masowych rozwiązało problem. Jarosław Łukomski 127 0 4 11 SC II ph II 2008 i 16V 113 KM 2006 - Sieradz (22-05-2022, 18:45)Jurek napisał(a): Tak przewody idą do komputera za akumulatorem ,miałem taki błąd czujnika ciśnienia oleju w Modusie i czyszczenie wtyczki i przy okazji wszystkich przewodów masowych rozwiązało problem. A czy ktoś wie gdzie występują wszystkie masy może jakiś schemat? Jurek 356 0 103 30 SC III ph II 2015 dCi FAP 110KM, 2011-2011 Maków Jurek Zarejestrowani — 22-05-2022, 20:36 Wyczyść po kolei wszystko co idzie od klemy minusowej. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! maciek3342 10 Dec 2012 21:05 6390 #1 10 Dec 2012 21:05 maciek3342 maciek3342 Level 2 #1 10 Dec 2012 21:05 Pomocy .Posiadam renault clio 2 ,ale mam problem z czujnikiem tęperatury zewnetrznej albo z wyświetlaczem , bo owy wyświetlacz w tamtym tygoddniu przy -5°c pokazywał 34°c a w tym tygodniu całkiem oszalał pokazuje 45°c i nie wiem o co chodzi czy możecie pomóc bo zaczyna mnie wkurza #2 10 Dec 2012 21:10 User removed account User removed account User removed account #2 10 Dec 2012 21:10 To sprawdź ten czujnik, omomierzem. #3 10 Dec 2012 21:12 Ture11 Ture11 Level 38 #3 10 Dec 2012 21:12 Sprawdź przewody od czujnika, to wszystko co można zrobić praktycznie bez pomiarów. Często czujnik jest umieszczony pod prawym lusterkiem, choć nie wiem jak w clio. Dodano po 29 [sekundy]: Aaaah kolega zawsze szybszy. #4 10 Dec 2012 21:20 maciek3342 maciek3342 Level 2 #4 10 Dec 2012 21:20 Odkreciłem lusterko odpiełem szybko złoczke teperatura znikła z wyświetlacza Dodano po 2 [minuty]: Na stronie KRC piszą żeby wstawić w jego miejsca termister 2,5 oma ale trudno taki dostac w szczecinie nawet podchodzi pod CUD #5 10 Dec 2012 21:23 User removed account User removed account User removed account #7 10 Dec 2012 21:46 Ture11 Ture11 Level 38 #7 10 Dec 2012 21:46 Termistor nie 2,5 Ohma, tylko 2500 Ohma jeśli już masz tak zapisane (1 kOhm =1000 ohm). #8 10 Dec 2012 22:47 Przemo9826 Przemo9826 VIP Meritorious for #8 10 Dec 2012 22:47 Czujnik do wymiany. Temat zamykam. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! raki24 26 May 2009 19:31 10115 #1 26 May 2009 19:31 raki24 raki24 Level 10 #1 26 May 2009 19:31 Witam w Renault Clio I ('91 r) z wtryskiem (ECU - Siemens) silnik trzyma wysokie obroty, nawet po nagrzaniu. W pierwszej kolejności sprawdziłem czujnik temperatury silnika umieszczony w bloku na wprost chłodnicy. Bez względu na temp silnika mierzona rezystancja między pinem czujnika (jest tylko jeden pin) a masą wynosi o Ohm. Mam pytanie do kolegów z doświadczeniem z tym autem: 1. Jakiego rodzaju czujnik temp, NTC czy PTC, jest tam użyty (nigdzie nie mogę tego znaleźć)? 2. Jakie miej więcej są wartości rezystancji tego czujnika w funkcji temp, oraz jaka jest jego rezystancja znamionowa (t=25 st C)? Z góry dzięki za wszelką pomoc #2 26 May 2009 19:37 Michu10 Michu10 Level 32 #2 26 May 2009 19:37 Jest on typu PTC dodatni współczynnik, rezystancja w 20°C to okolo 280-290Ω #3 26 May 2009 20:03 raki24 raki24 Level 10 #3 26 May 2009 20:03 Michu10 dzięki za szybką odpowiedź! Co do czujnika to dostałem w sklepie czujnik niby do silnika w moim aucie (Energy ale nie pasuje profilem obudowy do wtyczki. Na etykiecie jest napisane, że do Renault 19 Orientujesz się czy w Renault 19 tez stosowano PTC? Dzięki! #4 26 May 2009 20:04 Michu10 Michu10 Level 32 #4 26 May 2009 20:04 Głównie właśnie jest ten typ w Renault #5 26 May 2009 23:29 carrot carrot Moderator of Cars #5 26 May 2009 23:29 Coś mi się zdaje, że mierzysz czujnik ciśnienia oleju , ten od temp wody jest w głowicy z lewej strony auta #6 29 May 2009 14:56 alum07 alum07 Level 14 #6 29 May 2009 14:56 dzień dobry czujnik który w pierwszym poscie opisałeś ze sprawdziłeś to czujnik temperatury na deskę rozdzielczą , czujni o którym mowa ma dwa piny i jakiegoś koloru zapięcie na kostkę i w samochodzie musi być taki sam #7 07 Jun 2009 20:36 zarychta włodek zarychta włodek Level 11 #7 07 Jun 2009 20:36 Czujnik temperatury silnika podłączany do sterowania silnika znajduje się pod rozdzielaczem zapłonu jeżeli jest uszkodzony możne podawać nieprawidłowe dane oraz powodować ze silnik będzie pracował na

czujnik temperatury silnika clio 2